ここ数回の東京見学では、目的地から目的地は、地下鉄を控えめにして、出来るだけ地上を歩いてつなぐようにした。それが厳しければ、できれば地下鉄よりはバス。
これは東京に限らず、ここ数年の海外旅行でも可能な範囲でそうしている。
何度か書いたトピックだが、歩くほうが記憶に残るし、土地との接点が増える。
逆に景色が見えない地下鉄は土地との接点が増えない。海外であれば、経験として地下鉄にも何度かは乗りたくもあるが。
あと、東京の地下鉄は特に、地下通路で矢印に従ってグルグル方向を変えながら結構な距離を歩くし、電車もまずまっすぐ進まないので、地上でどこにいるのかすぐわからなくなる。土地勘が身につかない。
（地上の碁盤の目に沿って電車が走っている都市（ブダペストとか）であれば、方向感覚全然維持したまま地下鉄に乗れる場合もある）
改めて感じたのは、歩き多めであれば、目的地の周辺含めて目に入るし記憶に残りやすいということ。
目的地だけに行くのは、本で言ったら太字の部分だけ読むようなもの。 太字だけ読めば、確かにポイントは分かるだろうが、やはり文脈とかが分かりにくくなるし、結果記憶にも残りにくくなる。
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| 豊洲市場近くのガソリンスタンド |
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| 豊洲市場（魚） |
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| 豊洲市場（魚） |
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| 豊洲市場 ガラス越しに見学 |
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| 豊洲市場（青果） |
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| 豊洲市場（青果） 野菜などの種類ごとにレーンがある。ワサビのレーンとかも。 |
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| 豊洲市場（青果） |
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| 豊洲市場（青果） |
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| 豊洲市場（青果） |
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| 豊洲市場（青果） 市場内を走行する電気カート |
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| 千客万来 |
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| 千客万来 人少なめ |
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| 千客万来で結局ラーメン |
豊洲市場、及びその近くにある商業施設「千客万来」にも行ってきた。
１．豊洲市場周辺
２．豊洲市場
３．千客万来
４．まとめ
の順で書きます。
豊洲駅で降りてみて、この駅には以前来たことがあるのに気づいた。
東京は、覚えてなかったけど「来たことある」と気付くことは多い。
豊洲駅から豊洲市場まで約1.5km、ゆりかもめ沿いを歩く。
東京はどうしても大きい車道の横を歩く時間が長くなるから、散歩があまり快適でもない。みんなヒルズだのミッドタウンだの、デパートみたいなものの中で過ごしたいのはわかる気がする。
アジアの大都市って往々にして車優先度が高いから、屋外歩きとデパートやモールの中の快適度の差が大きいかも。極端なのはバンコクとか。
それとは別に、埋立地というのはなんか歩いていてテンションが上がらない。
どうしても最近できたつるっとした街並みが多くなってくる。
公園とかもあって良い雰囲気とも言えるのだが、全然住みたいとは思わない街。
市場の近く、業者用の駐車場のすぐ横にガソリンスタンドがある。
外から市場の敷地の中が見えるが、業者への指示が書いた標識・看板などが多く、業者ゾーンであることがわかる。
物流センターっぽくもある（実際物流センターと同じ機能を持っているわけだから当然だが）。
埋め立て地は面白くないなどといいながらも、歩いていると徐々に住宅地から市場にゾーンが変わっていくのがわかり、興味がわいてきた。
＜豊洲市場（魚）＞
午後に来てしまったので、人はあまりいない状況の見学。競りも終わっている。
柱に番号貼ったり、床に白線が引いてあったり、カートやフォークリフトがいっぱいあって、中は少し工場っぽい。
生鮮品を扱うからだろうが、見学スペースと市場の間は完全にガラスで隔離されている。
＜豊洲市場（青果）＞
青果部門も見た。
豊洲に青果部門があるというのをまず知らなかった。
魚部門とは雰囲気が違う。こっちは夕方でも多少フォークリフトが稼働していた。
段ボールがたくさん。スーパーのバックヤードのような雰囲気。とても衛生的に見えるけど、20～30分程度見学していた間だけでネズミが走ってるのが何回も見えた。そういうものなんだろう。
多分、豊洲は魚市場目当てで来る人が多いだろう。実際私もそうだった。見学者も青果市場は全然少ない。でも青果市場も短時間で見ることはできるので、どうせ魚市場を見るならここにも寄ることを勧めます。魚市場とはやはり違った雰囲気がある。
＜豊洲市場（場外市場）＞
残念ながら私が行った時間はあいている店は無かった。
＜先客万来＞
江戸の街並みを再現したしたレストラン街・モール。
ミナカ小田原と似ている、と思って調べたら、同じ会社が運営しているらしい。
そういえば、羽田第3の4階も似てるよな（こっちは運営会社は違うようだが）。
いくつも見ると「またこれか」という感じにはなってきてしてしまうが、主に外国人が喜んで写真を撮っているのを見ると、ターゲット顧客が喜ぶものは提供できており、全然悪くは無いというのもわかる。
それに、楽しんで写真を撮っている日本の若者だっている。
私がいろんな物を立て続けにてしまい、冷めすぎている感はある。
食事をとろうと思って見て回った。
ほとんどの店はすいていた。店によってはガラガラ。豊洲は朝がメインだから夜はこれくらいが平常なのかな。夜が無い代わりに朝からお客さんが来るから、本土のレストランと同じくらい回転する・・・のかな。特殊立地なので、一度見ただけだとわからないところもある。
海鮮はかなりの観光地価格。いや、価格もさることながら、提供される食べ物（主に海鮮丼）が特殊。人が食べてる3,000円～5,000円くらいの海鮮丼見たけどめちゃ小さい。今まで見たことある一人前の丼で一番小さい。ご飯の量はラーメン屋のミニチャーシュー丼レベル。若い男なら三杯食べられると思う。
当然具が山盛りになっている雰囲気で写真が撮れるようこのバランスなんだろうが、こんなの提供された瞬間騙されたのわかるよな。
リピーター狙いの場所ではないから、写真で一度騙せてしまえば良いという考え方なのか。あと、多分一部の顧客はそれは承知で、盛った写真を拡散するために買っているだろうから、騙されているわけではなく、騙している側とも言えるかも。
いやまあ、ネタがおいしいのかもしれないけど。であれば普通に一食になる丼売ってほしい、とは思う。
（場外市場（市場直結の飲食店街）に行けていないので想像も含めてものを言うことになるが、海鮮を食べたければ、ちゃんと午前に来て場外市場で食べるほうが良いかもしれない）
海鮮以外では、街中と同じレベルの価格のかつ丼やラーメンもあった。
身銭を切って海鮮丼を食べてこそ批評ができるとも思ったが、そこまでする気がせず、私はラーメンを食べた。具とか載せて1,300円くらい。普通に街中でも通用すると思うおいしさだった。
かつ丼でも良かったけど、こっちは午後5時時点でもう品切れ。閉店準備に入っていた。
なお、途中休憩しようと思ったのだが、豊洲市場、先客万来含めて喫茶店みたいなものがあまりない。客が多いのは午前～昼なので、喫茶店はあまり成り立たないのかもしれない。
結局、一通り見た後、新橋行きのバスで本土に戻ってそこで休憩した。
４．まとめ
思ったより市場全体が物流センター or 工場っぽくて、想像と違った。実際見た甲斐はあった。
以上です。
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| 久しぶりに東京を集中的に見学した |
自分の中の、ベンチマーク基準としての東京をアップデートする目的で、何度か東京に行った。まず結論としては、自分の中の東京をアップデートするという目的はある程度果たされた。（既に、国会議事堂、皇居、迎賓館、チームラボボーダレスの記事は書いたが、他の場所・論点ついても余力があれば記事にするかも）。
当初はこれ自体日帰り旅行だと思って楽しんでいたのだが、なんか旅とは違うと思い始めたので、その点だけ一つここで書いておきます。
目的地を持って日帰りで東京に行くのは、インプットとしては大きい。
しかし旅とは全然違う。
昔都内に住んでいたし、通勤通学でも都内に行っていたので、行動中の大半は見たことある景色になってしまう。
なんなら、国会議事堂や皇居を参観したのは初めてとはいえ、目の前まで行って外観は見たことあるので、参観地に入場する直前まで100％見たことある風景。
入場するまでは旅ではなくただの移動。
日帰りでも気分は変わるので、最初は半分以上遊び気分で行っていたが、何度か行っていると徐々に勉強orタスク気分が強くなってきた。
あとは、やはり宿泊要素があるかどうかで旅感は全然違う。
やはり日帰りで東京に行くのと、どこか知らない街の知らないホテルに宿泊するというのは、気分が全然違う。
「旅気分＝インプットのボリューム」ではないね。当たり前だが。
なので、（今東京で見ておきたい場所はもう少し残っているものの）東京のアップデートを押しまくっても旅気分はどこか満たされない。
まとめとしては、
・ 東京見学はそれはそれで良い。勉強になる。
・ それとは別にはっきりとした旅（宿泊／知らない土地を含む）もほしい。
です。
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| シャックバーガーとポテト |
１．シェイクシャックの話
２．そのほかのハンバーガーショップの話
を書きます。
１．シェイクシャック
先日、六本木のシェイクシャックに行った。
NYで入って以来11年ぶり。日本では初めて入った。
これも旅の復習（or予習）。
一番ベーシックなハンバーガー（シャックバーガー）、ポテト、炭酸水で1,771円（※）。
ケチャップを自分で足す前提の味付け（塩味あまりついていない）。パンが油っぽい（何これ？バター？）。パンも肉もマクドナルドとは全然違っておいしいとは思う。でもぬるい。この値段でぬるいとか、なんか満足感無いわ（11年前食べたのはどんなだったっけ？もう全く覚えていない）。
近所にあったとして、この値段で頻繁に入るかといったら、全然そうでもない。半額なら行くかも。
そもそも昨今、シェイクシャックだけでなく、ハンバーガーってものが値段に対して満足できると思うものがほぼ無い。値段が高くてスーパーでさえあまり買わなくなった牛肉なんてものがメインだからな。
逆に、思い起こすとここ2～3年で納得度が高かったハンバーガーは、シドニーで食べたものくらいかも。高かったけど満足した。
※） 金持ってないと東京は楽しめない。しかし、普通にダベってる高校生（多分）とかいた。ダベるために、バイトで稼いだ金を2,000円単位でそうそう使わないのではと想像するが、小遣いがふんだんにあるのかな。こんなところで子供育てるのすごいよね。
２．その他のハンバーガーショップ
ここ数年、海外でハンバーガーを食べる機会が多かったので、逆に日本のハンバーガーってどんなだっけと思い、ここ数ヶ月シェイクシャックに限らずハンバーガーを食べ直していた。マクドナルド、ロッテリア、バーガーキング、モス、フレッシュネス、あとはもう少し高めのもの。
当初比較を書くつもりで溜めていたのだが、あまり細かく書く余力はなさそうなので、ここでポイントだけを書くと、
・ セットで1,000円以下の価格帯の店・商品は、味に違いはあるとはいえ似たり寄ったり感ある。1周回って（5周くらい回ってるかも知れないが）、マクドナルドの倍バーガーのセットとか良いかも。ポテトでなくナゲットをセットに出来るのも個人的には評価が高い。はっきり「ポテトを食べたい」と思っている時ならともかく、そうでもない時に無思考でむやみにポテトを食べたくない。
・ やや上の価格帯（イメージ、セットで1,000円～1,500円強）で比較的良いと思ったのは、フレッシュネスのクラシック以上のハンバーガー。理由としては、ぬるかったことがない、必ず熱い状態で出てくるから。
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| 猿島 |
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| 何でも一そろいある横須賀中央 |
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| 若松マーケット（スナック街） |
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| 軍艦三笠 |
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| 軍艦三笠 |
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| 軍艦三笠 |
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| 軍艦三笠 |
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| 軍艦三笠 |
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| 軍艦三笠 急な階段 |
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| 軍艦三笠 |
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| 軍艦三笠 所々天井が低い |
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| 軍艦三笠 天井が鉄鋼むき出し |
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| 士官の風呂 |
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| 軍艦三笠 |
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| 猿島のビジターセンター |
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| 猿島行のフェリー |
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| 猿島 |
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| 猿島 |
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| 猿島 |
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| 猿島 |
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| 猿島 |
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| 猿島 |
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| 猿島 |
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| 猿島 |
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| 横須賀ポートマーケット |
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| 横須賀ラーメン（まぜそば） |
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| どぶ板通り（人多かったので街自体の写真はなし） |
横須賀行ってきた。
＜横須賀中央＞
横須賀中央駅。
駅ビルに、ユニクロ、無印、スターバックスなど、ファンクションはある。
この数か月、関東地方の様々な街に行ったが、駅前や駅ビルだけでこのファンクションが揃ってる街、多分数百個単位であるよな。ユニクロだけ落ちているのをカウントしたらさらに1.5倍くらいになりそう。これが日本中モール化して面白くなくなった理由の一つ。
＜横須賀中央駅⇒港＞
若松マーケットは数分だけ歩いた。
ちょっとしたスナック街。どのような背景でスナックの需要があるのか、あまり想像つかなかった。
フェリーの時間も決まっているので、ここはあまり観察せず、ほぼ素通りした。
道中、外国人の子供（従軍者の子供なのかな、多分）が、車通りも多い通りでバスケットボールをドリブルしたり、キックボードに乗っていたり、なんか危ない。
あと、外国人が運転している車が、片側二車線の道路の何でもない全然Ｕターン禁止のところでＵターンしてほかの車を困惑させていた。治外法権でもあんのかよ。
＜軍艦三笠＞
軍艦三笠見学した。
実際使われていた軍艦の中に入れる。
気づいたことを以下の通り箇条書きにしておきます。
・ 甲板にの周囲に砲台が配置されている
・ 司令官の部屋が高い位置にある
・ 甲板の下が乗組員の生活場所になっている
・ 全ての部品が分厚い鋼鉄の塊。これだけの鉄の塊であれば、一度沈み始めたら当然止めることはできないだろうというのは納得。海に飛び込むにしても、相当離れないと船に引きずられて沈みそう。
・ 階段が全て急。軍艦なので急な階段を駆け上れる人間しか乗らない想定なんだろうが。バリアフリーとはかけ離れた世界。
・ デッキの下のフロアは天井が低い。かがまないと通れない場所もある
・ 士官室でさえも、天井が鉄骨むき出しだったりする。
・ 全体がペンキで塗られているため、質感においてさほど物々しさは感じない。
本物の軍艦に入ったのは初めて（多分）。
また一つ、頭と体の中にフックができた気がする。
私は猿島に行くフェリーの時間調整のつもりで入ったので、時間は25分くらいしかなかった。
実際、軍事的にどのように使われていたか、映像も見られるようだったが、そこは飛ばしてしまった。思いがけず見どころが多い。軍艦について色々知りたいと思ったら、1時間いられると思う。
時間に追われて観光すると、どうしても速読してるような感じで、頭の処理が終わる前に次の場所に行くことが多くなる。本の速読は成り立つものの理解レベルはが下がるのと同じで、旅も速読は成り立つが、当然理解レベルは落ちる。
＜猿島＞
猿島行きのフェリー、往復20分の航路で、往復1,600円くらい。入園料も必ずかかるから2100円。シーズンによってはもっと上がるらしい。本土側にも猿島側にもりっぱなビジターセンターがある。
ビジネスとしてなかなか潤ってそう。
東京湾唯一の自然島なので自然を大事にしましょう、と言いつつ、島の中もバーベキュー設備を貸し出していたり、自動販売機あったりと、メッセージに若干のコンフリクトを感じる。
島全体が史跡であったり、自然環境としても貴重らしいが、全体的に商売臭も強い。
あと、簡単な飲食店もある。しかしその飲食店が営業してる真横でペンキを塗ったりしていて、なんか雑。少なくとも私が行った日に関しては、はっきり強いペンキの匂いが充満しており、まずこんなところで食事はできないと思った。
私は猿島に関しては、要塞跡が主な興味関心だったので、バーベキュー、飲食店ゾーンは軽く見ただけ。
ではその要塞跡としてはどうか。
要塞の中のファンクション（砲台、弾薬庫、兵士が詰めていた場所）などはよくわかる。そういった説明のパネルはいくつか配置されている。
ただ、防衛拠点としてどのくらい有効だったかが謎。実戦エピソードの説明などは見当たらないような。
元々は海上防衛（東京湾防衛）のために作られた要塞であったが、関東大震災で元あった砲台は崩れ、さらにはその後航空機の時代になり、海上防衛から航空防衛のための設備に転用したらしい。なんかこのあたりの転用は安易さを感じる。
東京湾の海上防衛のために要塞がこの位置にあるのはまだ（ギリ※）分かるが、航空防衛のための要塞が島にあっても普通に迂回できてしまうと思うのだが、どうなんだろう。普通に本土直結の位置に防衛システムがある方が、兵站の面でも桁違いに楽だと思うが。旧日本軍の話でよく聞く安易な転用・兵站軽視姿勢の可能性を感じる（ただこんな説明パネルなどはない。想像で物を言っている。はっきりこれだという情報にはたどり着けなかったが、いずれ分かってくるだろう、多分）。
軍艦にしても、軍事要塞にしても、実際に入ってみるのは勉強にはなる。
戦争本の図で理解するより全然わかる。
ちなみに、横須賀本土には外国人いっぱいいたけど、猿島には外国人少ない。日本人ばっかり。
猿島発の最終便（この日は17時）で本土に戻った。
＜横須賀ポートマーケット＞
横須賀ポートマーケットなるフードコートで夕食。地元感がある店が多く、見どころはある。
総じて、都内と比べたら少し安めかな。店にもよる。
平日夕方でフードコート全体割と空いてた。
最初は横須賀海軍カレーを食べようと思ったのだが、あまり美味しそうでもなかったのでやめた。
横須賀ラーメン（まぜそば）なるものを食べた。1050円。マグロ、桜えび、しらす、のりが入っており、なかなかオリジナリティがある。
横須賀の町は、駅の近くは商店街があったり、昔ながらの雰囲気が出てる所もあったが、港の周りはつるっとした特徴のない建物ばかり。
汐入に近づいてくると、米軍関係者なのか、外国人が多い。バーが多い。路上で酒を飲んで傍若無人なムーブをしている外国人もいたりで、体感治安若干悪い。
どぶ板通りも通った。スカジャン屋、ハンバーガー屋、バーなど。
街並に特色あるあるので、街歩きとしては楽しめる場所かも。個人商店が多く、入りやすくはない。
汐入駅についてみると、ここにもGU、無印、ニトリなど一揃いあるな。
一駅分歩いたら、また同じようなレベル感の駅があった。
やはりこういう駅いたるところにある。
（ただここには、やはり米軍関係者がよく使うのか、メルキュールがあったりして、横須賀色も出ている）
